第五章 聚焦KPI直指绩效改进和绩效提升（3）
员工离职率主动离职的员工数量÷部门在职总人数×100%人事档案
续前表
关键业绩指标指标公式/定义来源
员工平均受培训时间员工实际培训总时数÷总人数培训档案
部门员工素质结构比例中高级职称，中高级学历和等级工占部门总人数的比例人事档案
员工培训计划完成率按照培训计划参加培训员工总数/按照培训计划应参加培训的员工数培训档案
部门员工满意度部门员工满意度调查问卷得分员工满意度调查统计资料
执行基于风险的薪酬计划的员工比例(％)执行基于风险的薪酬计划的员工总数/总员工数薪资核算报表
正确的方法是对以上的所谓关键业绩指标重新进行调整，将维持绩效的指标，如“出错率”、“成本费用预算执行率” 等改进为履职考评指标。而真正的关键业绩指标则应当遵循“找出问题——设定改进目标——确定改进的工作思路”这一程序确定工作流程后，再予以确认，这应当是一个动态的发现和深挖的过程。例如，对“出错率”这项履职指标，首先进行“差错”的原因分析，其次明确针对这个原因需要哪些改进，最后将已经锁定的改进措施定义为KPI指标。
案例对于成本费用控制的KPI设立方式
指标名称：车辆总费用降低15%。
设置理由：通过现状分析可以发现，某公司车辆费用的增长存在无规律、快速增长的趋势，折合每百公里使用成本，对比同年的同款私家车使用费用，2005年是私家车的150%，到2007年，这一比例则攀升到了204%，如表5—3所示。
表5—3某公司车辆费用统计分析表
年度200520062007
车辆实际费用71万元8224万元1053万元
同比当年同款私家
车的实际使用费用156%171%204%
费用增长原因
1车况老化，导致油耗大、维修费用高。
2同一方向用车不能合用，造成车辆资源浪费。
3车辆派出后，难以掌握去向，不能杜绝公车私用问题。
4数据统计粗糙，缺乏精确的分类统计，造成费用流向不明，不能有效控制。
预期目标：2008年车辆使用费用比2007年同比减少15%(降低到私家车的150%)；建立车辆费用管理系统，为2009年度及以后的费用管控和改进奠定基础。
工作思路：
1在测算基础上，制定每辆车的“公里平均成本”定额标准；
2实行定额管理，制定节省和超额部分分段奖惩制度，与用车单位和驾驶员挂钩；
3招标确定定点维修站和加油点；
4对公司驾驶员进行驾驶技术和维修技术培训，并建立考试制度；
5制定车辆使用费精确管理