将之变成现实。
在摩根指挥下，德雷克塞尔—摩根公司斥资2400万美元，收购了西海岸铁路公司，然后无限期地租借给纽约中央铁路公司。随后，摩根认购南宾夕法尼亚铁路60%股权，交割给宾夕法尼亚铁路公司。如此，西海岸铁路公司和南宾夕法尼亚铁路得到妥善安置，两巨头相争局面结束② 。
“他们希望得到J.P.摩根的帮助”
1893年，十年一遇的金融恐慌如期而至。
从年初开始，纽交所交易量就异常低迷，人们纷纷从股市抽身，不再进行新的投资，让背负巨额债务的铁路公司资金骤然紧张。
2月25日，费城—雷丁公司在1.25亿美元的巨额债务下成为1893年大萧条中倒下的第一家公司。华尔街上空，阴云不散，人们在心里悄悄盘算，哪一家公司将成为下一个“倒霉蛋”。
然而，形势却有些让人看不透了。随后两个月的时间，华尔街波澜不惊，异常平静。
4月，人们开始放松警惕，市场也小有回暖。4月5日这天，《纽约时报》报道：“今天交易所下单的情况发生了彻底的改变，好像事先约好的一样，大家都争相将他们的空头账户平仓。现在说牛市已经到来还为时过早，但是股价有明显上涨的趋势。虽然华尔街的专业人士还是市场的主流，但在今天的下单过程中，我们看到了很多久违的华尔街投资者。”
危机并未消退。一个月后，形势急转而下。
5月3日，华尔街经历了“自1884年以来最糟糕的一天”。第二天，被称为“绳索托拉斯”的美国船缆公司倒闭了。这家公司多年来一直接受摩根财团的服务，后来在反托拉斯压力下改组为一个控股公司，继续扩张，它的股票是19世纪90年代初华尔街最活跃的工业股票，也是股民讨论的热门。