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第一章 “了不起的金融妖怪”J.P.摩根(10)

    第一章 “了不起的金融妖怪”J.P.摩根(10)

    结果,由于两大铁路巨头的竞争,海外投资者诚惶诚恐地撤离,那段时间,铁路公司再也无法从海外得到一分钱融资,已经“骑虎难下”的竞争局面更显悲壮,濒临破产边缘。

    看到纽约中央铁路公司的股价持续下跌,J.P.摩根感到自己有必要站出来阻止形势继续恶化。他认为,为今之计“首要的任务是在宾夕法尼亚铁路与纽约中央铁路两公司之间寻求和解”。

    1885年7月,一个炎热的夏天,J.P.摩根在自己的“海盗号”① 游艇上安排了一次特殊会面。

    上午10点,纽约中央铁路公司董事长强赛·迪普登上“海盗号”,游艇一路向北,转过新泽西渡口后,宾夕法尼亚铁路公司董事长乔治·罗伯茨和副总裁弗兰克·汤姆森加入乘客队伍。

    “海盗号”开足马力,在哈德逊河游荡,两家铁路公司头目则在甲板上各抒己见。

    强赛·迪普首先表达和解意愿,希望结束重复建设和价格战这种“毁灭性”争夺,并敦促对手加入“利益团体”,划定“势力范围”,互不干涉。为示诚意,迪普愿意将尚未完工的南宾夕法尼亚铁路交给宾夕法尼亚铁路公司,作为条件,对方将西海岸铁路公司交给纽约中央铁路公司管理。

    一直默不作声地抽着古巴雪茄的J.P.摩根此时表明态度:铁路公司要想继续获得外国资本必须提供必要的保护,以避免因恶性竞争而导致的市场波动。达不成协议,就不会有资金。

    起初,宾西法尼亚铁路公司丝毫不肯让步,一副鱼死网破的强硬势头。然而,当他们听完摩根的讲话,意识到除此之外别无选择,最终在下船之际表示:“我们同意你的计划并完成自己的那一部分”。

    经过一天的谈判,“海盗号”协议获得通过。现在,J.P.摩根要