有度小说 > 人物传记 > 华尔街之狼 > 第一章 “了不起的金融妖怪”J.P.摩根(8)

第一章 “了不起的金融妖怪”J.P.摩根(8)

    第一章 “了不起的金融妖怪”J.P.摩根(8)

    威廉·亨利找到J.P.摩根,希望他出面参与。不久后,在J.P.摩根协调下,一个银行辛迪加悄悄组建成立,以每股120美元的价格购买威廉·亨利所持的15万股纽约中央铁路公司股票,并约定在随后两个月限期内购买另外10万股。

    摩根财团决定首先进行海外发售。在伦敦,J.S.摩根公司先期承揽5万股,向英国投资人发售。随后,德雷克塞尔—摩根公司在美国本土出售剩余股票,将纽约中央铁路公司变成公众公司。

    J.P.摩根成为纽约中央铁路的实际控制人。他设定了为期五年8美元的红利,指定摩根财团为财务代理,在伦敦和纽约分发红利。看到纽约中央条路公司股票在J.P.摩根手中兜售红火,人们送给它一个绰号:“摩根铁路”。如此,范德比尔特船长的权柄,被打上摩根烙印。

    成功处理纽约中央铁路让J.P.摩根在美国金融界和实业界名声大振。在华尔街的办公室中,每天都有铁路公司总裁慕名前来,请求这位年富力强的金融大亨为他们的铁路公司排忧解难。

    1880年的一天,一名自称北太平洋铁路公司总裁的人登门拜访。

    在当时的美国,北太平洋铁路公司是名声在外的“硬骨头”。这条铁路起于五大湖畔的苏必利尔湖终于美国西海岸普吉特湾,横跨数州,由于工程浩大,1871年开始修建,到1880年仍未建成,期间数次发生资金断链,杰伊·库克公司在1873年被其拖垮,从此无人敢于接手这个“烂摊子”。

    经过漫长的重组,北太平洋铁路公司幸存下来,断断续续地修建。1880年,铁路只剩最后一段,从蒙大拿到西雅图,无钱铺设铁轨,所谓的“这个国家伟大的交通干线”不得不再次停工。