所以当几年前，几家宇航公司将进入太空的门槛定在了15万美元甚至更低时（虽然至今还未成行），不少媒体和探险爱好者拍手称快，反应非常热烈。
尽管如此，太空旅游依然还是顶着“富人俱乐部”的名号，其实也没说错，15万美元，就算放在欧美发达国家，有多少中产家庭能一次性拿得出这笔钱？还不是因为生活必需，而只是为了在地球的高空晃悠一圈。
而5万人民币，折算成美元还不足8000元，对于普通家庭来说，都算是触手可及。
“这么低廉的收费，公司能盈利吗？”这是在场高管都想问的问题。按照陈文浩之前所说，用于载人的飞行器有四个座位，坐满了也就20万人民币的收入。这么点钱，让飞行器起降一次的费用够不够？
“大家要形成一个新概念，从我们开始，跨大气层飞行器的进步将是跨代式的。其意义不亚于人类社会的生产能力从手工作坊时代进入到蒸汽机器时代。”
陈文浩解说的声音并不高昂，但是内容却高调得震耳发聩，众人停下了手中的事情，停住了和同事的小声讨论，将所有注意力都投注到他这里。
“我今天不想谈电推进系统的科技含量和创新意义，我只想告诉大家一组对比数据：美国航