“真能载重25吨？无人驾驶做过测试吗？造价多少？”一向人前稳重的老马难得失态，围着飞船转了一圈后，拉着陈文浩就是连珠p的问题。老马对无人驾驶领域的念想被彻底激发了。
听到询问造价，老刘也关注地凑了过来，他已经在脑中做了一番计算，以眼前飞行器的尺寸，可以做到载重25吨是一个相当夸张的数据。要知道，这个数字相当于一辆常规货运卡车的负载重量，同样的25吨，在地上滚动和在天上飞行，可完全是两事，中间的难度差距不是一个数量级的。
老刘在快递物流上投入了不少精力，对基本情况非常了解。以国内快递业为例，好j家快递公司的货运飞机大多是购买退役的客机再改造的，以运力比较接近的老款波音757-200为例，这是目前国内货运飞机中的常见机型之一，这种经过货运需求改造后的飞机，载重量也不过就20j吨。
可是，757-200的尺寸是多少呢？机长超过54米！翼展为38米！面前的这架飞行器大概只有波音757-200的八分之一！
至于时速（350公里）要慢一点，续航里程（600公里）要短许多，这些缺点都不是问题，对于中短程的运输已经足够用了。想象一下，拥有一辆标准载重卡车差不多的运力，速度却要快上四五倍，而且还是无人驾驶，即使去掉充电需要的时间，同样的时间里，卡车只能跑个单趟，飞机却完全可以飞上两个来回了。
老刘感觉自己的x口正燃起一团熊熊火焰，现在关键的就是两个问题：成本（造价和充电费用）多少？如果成本核算在承受范围以内，这是可以全面提