第四章 产品驱动的进化（3）
1商业系统产品一：比亚迪
比亚迪在2011年遭遇销量下滑、经销商退网、高管离职、巨幅裁员等公司动荡，股价下跌60%。真正的问题在于比亚迪并没有贯彻其新能源汽车计划，如长沙的城市电动客车计划，而是在低价汽车产品热销的形势下，迷失了自己的战略。
新能源城市汽车产业链计划的市场价值不言而喻。清洁能源、汽车制造业巨大的GDP与就业诱惑、股神巴菲特的垂青、地方政府在引入比亚迪上都开出优厚的政策与条件，但一年之内，比亚迪的新能源汽车产业链没有动静，密集分销的汽车经销体系先乱了阵脚。这是依靠渠道驱动销量经常会出现的渠道反水现象。
新能源汽车产业链，是一个商业系统产品，一旦建成，将带来一场城市交通的革命，这个战略并非一蹴而就，需要扎扎实实地将技术、电站、汽车、运营模式等进行整合，绝不是造低价车这么简单。
2商业系统产品二：立体城市
立体城市（Great City） 是万通集团董事长冯仑于2009年12月8日在哥本哈根“中国商界气候变化国际论坛”上阐述的新型城市建设计划。
2011年，经过两年的设计，冯仑将立体城市模型描述为：在1平方公里的土地上，建成600万平方米的巨型高层建筑，楼层间有居住小区、就业工厂，甚至空中牧场，10万人在此生活、工作，住房均价不超过1万元/平方米。
立体城市生活情景：上班和居住地点不超过1000米，步行约6分钟；楼层间有居住小区、就业工厂，甚至空中牧场；里面的人可足不出户，享受一条龙服务……
图4-1立体城市的logo与广告
如此高度