，可算是世上最平稳的车。但要怎样才能使大家了解这个特点呢？于是工程师请广告公司的人来，蒙上他们的眼睛，再请他们坐上侯爵型的车，绕一两圈后，大部分人都说“侯爵”
型最平稳。广告公司利用这种蒙眼测试的方式拍了几部广告片，请一般消费者来参加试验，让他分别乘坐几种不同牌子的车后，请他们选一辆坐起来感到最舒适的车。在这以后，广告公司又制作了另一套颇为惊险的广告片用以宣传并证实“侯爵”的平稳性。
2. “马克”车系的再出击
自从推出“侯爵”和“美洲豹”之后，“水星”车系的情况很好。
但艾克卡还想要更高级的新车，要用新的“林肯”车来与“凯迪拉克”
车相抗衡。
有次艾克卡到加拿大参加会议，晚上睡不着，突然灵机一动，他立刻打电话给福特设计部主管，告诉他自己想像“劳斯莱斯”那样在“雷鸟”前面加上栅格的想法，那时，他们的“雷鸟”在市场上已是欲振乏力。艾克卡想采用“雷鸟”的底盘、引擎和车顶来改装成一辆新车，要使它面目一新，看去和“雷鸟”完全不同。
当艾克卡脑中闪现出新车的形象时，他想到一个前例。大约在30年代末，艾德索福特曾生产出一小批极高级的豪华轿车即“马克”型，到了50年代中期，他的儿子威廉克莱也生产了同系的“马克2 号”，都是高级产品，是美国的劳斯莱斯，是每个人都想拥有的车，但只有极少数的人买得起。
现在是重新推出马克系列的好时机，艾克卡想要以现有的雷鸟作基础，大加改造后，使它出众。这种“马克3 号”车将有很长的前盖和很短的后盖、八缸引擎，车后还有个预备胎，看起来大而有力，引人注目。
1968年，他们终于推出“马克3 号”，第一年的销售量要比凯迪拉克的艾克拉多还多得多，本来他们计划需要多年后才能达到这个目标的，以后的5 年，他们做得有声有色，因为这种车使用了许多现成的设计和零件，所以成本很低，总共才3000万美元就能造好一部车。
他们让马克3 号在各大城市同时推出。在好莱坞，车放在皇宫剧院的舞台上，大家必须走上台参观。在底特律，车在美国报纸发行人的晚会上出现，他们让发行人坐在旋转台上，他们一一看到早期的“林肯”和“马克”；最后幕布拉开，他们才看到了“马克3 号”，给人的印象是十分深刻的，许多发行人当场就各自订了一辆车。
在“马克3 号”之前，几乎每一部“林肯”—“水星”的车都要赔钱，以前，一年只卖出1.8 万辆，连成本都不够。生产汽车必须投下许多固定成本，不管是生产一辆还是一百万辆，都要设置工厂和全新的铸模，如果销售不理想，比预期的目标低，那么，不仅成本赚不回来，还要赔老本。
有句话说得很对：“大车带来利益。”他们卖1 辆“马克”赚的钱等于卖10辆“猎鹰”赚的钱。1 辆“马克”可以获得2000美元的纯利，数目是很惊人的。到后来赚的数目就更大，大到来不及统计。成绩最好的一年，林肯部门就赚了将近10亿美元，这也是艾克卡事业上的最大成功。
接着他们在1971年又推出“马克”4 号，福特一直生产“马克”车，现在已经到第7 号了，“马克”是福特最赚钱的车。
思隆有个理论：“你要为每一个人着想，你要制造为穷人买得起的汽车，这是老亨利的主张，但也要有高级的车，因为蓝领阶层不知道什么时候又要失业，而美国在经济低沉的时候，有钱的人会变得更有钱，所以你必须时时准备些高级车。”