航线，因当地经济不够发达，也无力于成立自己的国家航空公司，所以带给英航若干竞争优势。不过它是民营企业，享受不到像新航在银行贷款、人员训练、营运中心及地勤支持等各方面的优惠待遇。英航改善获利的空间不大，因为它人事成本高、飞机空置率高、且飞航路线多属成熟市场。其业务成长机会也不断遭受势力范围兼主要市场欧陆的低价航空公司所威胁。英航所面临的困境在许多方面是所有西方航空公司的通例。九一一纽约世贸中心遭被劫客机攻击后，三年来西方各航空公司几乎都有营运成本高涨的难题，包括燃油涨价、须额外投资改善安全设施、以及高得离谱的保险费，而低价航空公司的竞争又使营收滑落。尽管三年来乘客人数持续增加，全体航空业在过去六年的每一客运哩平均营收却减少近二成五到三成。这三年航空业共亏损三百零九亿多美元，除非全球经济完全复苏，燃油价格回到合理水平，否则航空业难以真正复苏。因此英航的前景不见得乐观。
新航虽已自二○○三年SARS肆虐后恢复过来并创下营运佳绩，但它也有必须面对的风险和挑战。为因应SARS后的财务压力，新航实施有史以来机组员首度大幅减薪。像这种政府介入的行动是否会对公司成功关键：服务品质造成负面影响，目前还不清楚。倒是李光耀资政为新航提出三项维持竞争力的原则：在薪资和其它成本标竿上，不必一昧追随其它航空公司；放宽工作规范，让机师多飞多赚；招募员工保持弹性，但不要受团体协约所束缚。以服务著称的新航，如果在这项重要竞争优势上打了折扣，就不再是大家所熟悉的新航了。另一方面，新航成立了由爱尔兰Ryanair创办人及主要股东淡马锡合资的折扣航空公司Tiger Airways，以对抗亚洲日益普及的廉价航空业者。这在新航和亚洲航空史上都是创举。以该公司和新加坡政府以往的强势领导纪录，我们有足够理由相信，它会持续以往过人的财务表现，维持领先品牌的地位。毕竟新加坡航空对新加坡人而言，不止是一家航空公司的名称，而是国家的象征。
表2.1 -- 亚洲文化要素及对管理的影响
亚洲文化 对管理的正面影响 对管理的负面影响
要素
儒家 （1）灌输伦理标准和工作纪律 （1）难以跳出窠臼而创新
（2）尊敬长者和知识分子 （2）守旧派只允许渐进式改进
（3）培养学习习惯 （3）理论与实际无法平衡
佛教 （1）为良好管理精神提供思想 （1）组织散慢
基础
（2）动荡时期助人忍受不确 （2）处置贪腐和不当行为
性 太消极
印度教 （1）动荡时安定心灵与精神 （1）可能误导人民接受阶级社会
（2）使团体关系和谐 （2）可能对不公平逆来顺受
道家 （1）接受追求社会公益的更高道 （1）为成全集体行动可能牺 德诉求 牲个人
（2）较不依赖物质奖励
封建思想 （1）接受管理权威 （1）难以建立双向沟通
（2）对管理当局滥权及不合理行 为，难以据理力争
表2.2 英航与新航财务表现及商业策略比较
英航 新航
规模
1. 营业额（百万美元）
2. 利润（百万美元）
3. 资产（百万美元）
获利
1. 投资报酬率（%）
2. 资产报酬率（%）
3. EBITDA
4. EBITDA／营业额
1. 营业额成长（%）
2. 投资报酬率成长（%）
3. 创办年